"Übermut tut selten gut" . Dieses alte, fast banal klingende Sprichwort scheint sich auch bei dem Schiffsunglück vor der toskanischen Küste zu bewahrheiten. Einen 290 Meter langen und 36 Meter breiten Luxusliner mit 15 Knoten durch eine nur 60 Meter breite Passage zu steuern bedarf es eines "ganzen Kerls". In Seemannskreisen wird das jedenfalls als ein Beweis für besonderen Mut und professionelles Können angesehen. Tatsächlich entspricht das von Kapitän Schettino durchgeführte, als "Inchino" (=Verneigung) bekannte Manöver einer gängigen Praxis, die von den Hafenbehörden stillschweigend geduldet und von den Küstenbewohnern sogar begrüsst wird. Das gleiche gilt wohl für den Reeder , der diesen Brauch als "kostenlose" (sie hat vermutlich über 30 Tote gekostet) PR-Aktion nutzt und sich deshalb nicht auf Unkenntnis berufen kann. Dass es sich um keine offziell "saubere" Angelegenheit handelt, geht aus der Tatsache hervor , dass dabei regelmässig das satellitengesteuerte Tracing-System Ais ausgeschaltet wird, um keine technisch nachweisbare Spuren zu hinterlassen. Nicht ohne Grund hat die Reederei die auf ihrem Blog als "unvergessliches Urlaubserlebnis auf futuristischen Kreuzfahrtschiff" gepriesene Verneigungs-Zerimonie sofort nach dem Unglück von ihrem Blog verschwinden lassen. Die Schuld gänzlich auf den Kapitan abzuwälzen scheint jedenfalls nicht korrekt , auch wenn Art und Ausmass des Abweichens von der vorgesehenen Route in dessen alleiniger Beurteilung liegt. Noch bedenklicher sind die Vorgänge nach Eintreten der Havarie : Zum Vorschein kommt dabei die von allen Reedern praktizierte Regel, die Geschehnise nach Möglichkeit (hier als reinen Stromausfall) zu verharmlosen und nur bei einer offensichtlich sich anbahnender Katastrophe den Einsatz der Küstenwache anzufordern. Denn das hat selbst bei kleinster Ursache eine Bordinspektion zur Folge , die bis zu acht Stunden in Anspruch und mehrere hunderttausend Euro kosten kann. Dies wäre - neben den bisher unbestätigten Mutmassungen über die Rolle von Alkoholgenuss und Damenbesuch - eine plausible Erklärung für die beharrliche Zögerlichkeit , mit der der Kapitän nach dem Auflaufen des Schiffs vorgegangen ist. Ebenfalls unangenehme Fragen gefallen lassen müssen sich viele Regierungen dieser Welt, die im Namen der Wirtschaftlichkeit den Bau immer grösserer Kreuzfahrtschiffe zulassen . Mehr als 4.200 Passagiere und Bordangehörige (in einer finnischen Werft wird gerade ein Luxusliner für 6.200 Personen gebaut) zu evakuieren , ist kein Kinderspiel - geschweige denn auf offener See bei hohem Wellengang und Schlechtwetterbedingungen . Glück im Unglück für die Passagiere der bereits bei ihrer Jungfernfahrt unglücklichen Costa Concordia (der traditionelle Sektflaschenwurf war erfolglos) . Doch was geschieht, wenn die überwiegend aus Schweröl bestehenden 2.400 Tonnen Treibstoff vor der unter Naturschutz stehenden Inselwelt auslaufen ?

Deshalb ...........................
deshalb..................
und deshalb...

.........aber auch deswegen http://youtu.be/-FKD2_3yqqE

Eine ausgiebige Antwort liefern die südwestlich der toskanischen Provinzhauptstadt Siena gelegenen Naturparks Tocchi, Cornocchia und Palazzo, die Freizeitmoglichkeiten der besonderen Art bieten. Angesichts der Vielfalt einheimischer Flora und Fauna kommt der auf einen sanften Tourismus bedachte Urlauber, Wanderer und Pilzesammler hier voll auf seine Kosten. Wilde Tierarten wie Fuchs, Dachs, Wildschwein, Wildkatze, Reh, Eule und verschiedene Greifvögel bewohnen die dichten Kastanien- und Pinienwälder, die auch mit dem Mountain Bike oder auf dem Rücken eines Pferdes durchstreift werden können.
Die Biodiversität der Reservate lässt sich anschaulich im Museo del Bosco in Orgia nachvollziehen. Ausserdem bietet die Region mit ihren Erdwärmekraftwerken ein greifbares Beispiel, wie die Geothermie seit langem als natürliche und umweltfreundliche Energiequelle genutzt wird. Die geothermische Anlage von San Martino mit dem sie umgebenden Lehrpfad steht den Besuchern auch ohne Voranweldung offen. Als architektonische Zeugen besonders sehenswert sind die Zisterzienserkirche von San Galgano, das Kloster von Mustiola in Sovicille , die Villa Pannocchieschi in Angua , das Castello di Capraia, das Etruskermuseum in Murlo und das Castello Tocchi bei Monticiano. Einen Leckerbissen für Himmelsbeobachter bietet die aus einer mittelalterlichen Eisenhütte enstandene Villa Ferraia, die neben Schwimmbecken und Sauna auch ein gut ausgerüstetes Observatorium mit Teleskop und Konferenzsaal für Fachvorträge zur Verfügung stellt.
In dem hauseigenen Obst - und Gemüsegarten kann der Urlauber die Zubereitung der aus eigener Schlachtung gemetzgerten Salsiccia mitverfolgen und die auf offenem Feuer gegrillten Würste zusammen mit anderen einheimischen Spezialitäten aus biologischem Anbau verkosten. Grundlage ist die jahrtausend alte , auch heute auf freier Weide gehaltene Schweinerasse "Cinta Senese" , deren Fleisch auch zusammen mit dem des Wildschweines zu einer delikaten Salami verarbeitet wird. Eine ideale Ergänzung bieten die Qualitätsweine der benachbarten Strade del Vino wie die des Nobile di Montepulciano, des Vernaccia di San Gemignano und des Rosso di Montalcino. Abgerundet wird das kulinarische Erlebnis durch den für die Region typischen, aus Kastanienmehl , Nüssen, Dessertwein , Bitterschokolade und Pinienkernen zubereiteten "Castagnaccio ". Buon appetito !

Der italienische Sportwagenhersteller hat ein Programm für auf ganz spezielle Kundenwünsche zugeschnittene Fahrzeugausstattungen angekündigt. Das vor kurzem in Maranello vorgestellte Projekt "Tailor-Made" beinhaltet drei Grundvarianten : "Scuderia" mit ihren dem Rennsport entliehenen Baustoffen wie Mikofasern aus Kevlar und satinierte Metalle. "Classica" mit ihren nostalgischen Pastellfarben und Innenausstattungen aus besonders hochwertigen Materialen wie Leder, Cashmerewolle und Seide. "Inedita" mit einer Vielzahl neuer technisch hoch innovativer Lösungen. Im Anschluss an die Bestellung kann der Kunde jeden einzelnen Fertigungsschritt telematisch bis zur Auslieferung mitverfolgen. Der Unternehmensvorsitzende Luca di Montezemolo erklärte, dass Tailor-Made im kommenden Jahr zunächst ein paar Dutzend an Unikaten hervorbingen werde. Auf längere Sicht sollen es einige Hundert unter den jährlich 7.300 produzierten Fahrzeugen sein. Buon viaggio !

Dass Elektrofahrzeuge in Italien nicht nur von Fiat und Piaggio hergestellt werden, zeigt der Erfindergeist auch kleinerer weniger bekannter Firmen . So hat die bei Varese beheimatete Movitron ein vollständig in Italien gefertigtes Elektroauto auf den Markt gebracht. Mit seinen 2,3 Metern Länge und einschliesslich Batterien nur 400 Kilogramm Leergewicht kommt der "Teener" auf eine Reichweite bis zu 75 Kilometern und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 Stundenkilometern. Aufgeladen werden kann der aus neunzehn 12 V 24 Ah -PbGel-Batterien bestehende Akku an jeder normalen Steckdose in maximal fünf Stunden. Erhältlich ist das knapp über 12.000 Euro teure serienmässig mit Leichtmetallfelgen ausgestattete Fahrzeug auch als Pickup-Version mit 5 Kubikmetern Ladefläche . Die Betriebskosten werden mit 50 Cents pro Batterieladung und die Haftpflichtversicherung mit 85 Euro im Jahr beziffert. Ihren ersten staatlichen Abnehmer gefunden hat der Teener in der Landesregierung der Basilikata, die damit die Polizeiverwaltung der wegen ihrer Tuffsteinarchitektur bekannten Weltkulturerbe-Stadt Matera ausgrüstet hat. Ein anderes Beispiel ist die in Turin beheimatete Autodesignerfirma Di Camillo Design & Communications, die einen Citycar mit aufblasbarer und stossfester Aussenverkleidung entwickelt hat . Der zu Preisen zwischen 11.000 und 15.500 Euro erhältliche "Blow Car" soll in der Nähe von Pescara montiert werden. Geplant sind zwei Ausführungen: Ein 1,50 Meter breiter "Small" mit 2,70 Metern Länge und ein 1,68 Mter breiter "Medium" mit 3,00 Metern Länge. Als Antriesbsarten stehen ein Verbrennungs-, ein Elektro - und ein Hybridmotor zur Auswahl. In der E-Version kommt das 480 Kilogramm schwere Fahrzeug auf eine Reichweite 160 bis 180 von Kilometern.
Mit dem ausschliesslich aus italienischem Knowhow stammenden Elektroauto "Girasole" bereits vor einigen Jahren in Japan gestartet ist die bei Mailand beheimatete Firma Start Lab, die in Kooperation mit dem Autoimporteur Yoshio Takaoka den 2,34 Meter langen und 1,51 Meter breiten Microcar vertreibt. Der wegen seiner Leichtbauweise nur 490 kg schwere Winzling kann bis auf 65 km/h beschleunigt werden. In Italien ist das Ökofahrzeug fünf Jahre lang von der Kfz-Steuer befreit und kommt außerdem in den Genuss eines fünfzigprozentigen Preisabschlages bei der Haftpflicht. Ein besonders kostengünstiges Elektrofahrzeug hat die auf erneuerbare Energien spezialisierte Energy Resources SpA mit dem italienischen Kraftradfabrikanten Wt Motors entwickelt. Mit dem "Elettra" kann je nach Ausführung eine Höchstgeschwindigkeit von 40 bis 70 Stundenkilometern erreicht werden. Der verwendete Lithium-Polimer-Akku bringt den auch mit Vierradantrieb gebauten City Car mit einer Ladung bis auf 170 Kilometer Reichweite. Firmenchef Enrico Cappanera ist gedanklich schon ein gutes Stück weiter: "Autos aus der Steckdose zu versorgen, bedeutet nichts anderes, als das Abgasproblem von den städtische Ballungsgebieten auf die überwiegend mit fossilen Brennstoffen betriebenen Kraftwerke im Umland zu verlagern." Deshalb werde bereits daran gearbeitet, das Elektroauto mit einem ökologischen Gesamtpaket in Form einer photovoltaischen Ladestation auszustatten.

Der chinesische Autobauer Bejing Automotive Group (Baic) unterhält bereits seit längerem Kooperationen mit Daimler , Hyundai und Mitsubishi. Jetzt hat das Unternehmen auf Einladung der Turiner Handelskammer eine Vertretung in der piemontesischen Hauptstadt eingerichtet. Anlass ist des von italienischen Industriellen in die Wege geleitete Projekt "From Concept to Car" , an dem 150 regionale Aurtomilausrüster teilnehmen. Die von den Chinesen zunächst für ein Jahr geplante Initiative kann nach Worten von Baic-Chef Xu Heyi zur Einrichtung einer permanenten Repräsentanz und damit zu einer nachhaltigen Steigerung der von beiden Seiten gewünschten Synergien führen. Umgekehrt haben in den letzten vier Jahren zwanzig piemontesische Hersteller ihre Büros in den chinesischen Industriestädten Hefei und Changchun eingerichtet. Unterdessen wächst der chinesische Pkw-Markt mit zweistelligen Zuwachsraten. Für Ferrari bedeutet China inzwischen der zweitgrösste Absatzmarkt hinter den Vereinigten Staaten. Baic - aus einer Kooperation mit Bertone sollen bald eine neue Mittelklasse-Limousine und ein Kompaktfahrzeug entstehen- rechnet im laufenden Jahr mit einem Umsatz von 22 Milliarden Euro und einer Verdopplung des Fabrikausstosses auf vier Millionen Fahrzeuge ab dem Jahre 2015. Die im Piemont beheimateten Automobilzulieferer erwirtschaften jährlich 25 Milliarden Umsatz und vereinigen damit die Hälfte des gesamten Branchenergebnisses. Complimenti !

Italien hat seit Jahren ein vergleichsweise geringes Wirtschaftswachstum zu beklagen . Düster sind auch die diesbezüglichen Zukunftsaussichten. Die Ursachen sind vielschichtig, aber bestimmt nicht der ein oder anderen Regierungskoalition zuzuschreiben . Einer der Hauptgründe ist mit Sicherheit die im Zuge der Gloablisierung sinkende Wettbewerbsfähigkeit , die eine kontinuierliche Standortverlagerung zugunsten der neu indsutrialisierten Länder zur Folge hat. An dieser Entwicklung sind aber nicht nur die hohen Arbeits- und Sozialkosten, sondern seit Jahrzehnten unangetastete Barrieren wie die Schwerfälligkeit von Bürokratie und Justiz beteiligt. Unternehmer zu sein, wird immer schwieriger. In Sachen "Fare impresa" liegt Italien einer Studie der International Finance Corporation zufolge unter insgesamt 183 untersuchten Ländern auf Platz 87 . Noch schlimmer sieht es bei der Durchsetzung zivilrechtlicher Ansprüche (Platz 158 der Rangliste)aus: Um unbezahlte Rechnungen einzutreiben , bedarf es im Schnitt dreieinhalb Jahre, wobei fast ein Drittel der eingeklagten Summe zusätzlich an Gerichts- und Anwaltskosten anfällt. Nicht viel besser sieht es aus bei der Entrichtung von Steuern und Abgaben (Platz 134): Erforderlich sind dazu im Schnitt 15 verschiedene Prozeduren und ein Zeitaufwand von 285 Stunden (zum Vergleich Irland = 72 Stunden) . Von einer bei Ärzten und anderen Freiberuflern verbreiteten Unsitte ganz zu schweigen. Evviva ? ......Ach da faellt mir noch eine Geschichte ein: "Wenn Steve Jobs in Neapel geboren waere " http://www.leggo.it/articolo.php?id=142459

Italien hat jetzt als eines der ersten EU-Länder die europäische Richtlinie zum Verbot von Lebendexperimenten an Labortieren parlamentarisch umgesetzt . Danach sind Schmerzen hervorrufende und ohne Betäubung vorgenommene Versuche an antropomorphen Affen, Hunden , Katzen und vor dem Aussterben stehenden Tierrassen untersagt. Ausserdem verpflichten sich die Mitgliedsstaaten, gezielt alternative Methoden für wissenschafliche Tierversuche zu entwickeln. Eine kleine Kulturrevolution, wie die Vorsitzende des Comitato per la creazione di un' Italia "animal friendly" bestätigt. Beinahe ein Zehntel der 12 Millionen in Europa verhandenen Labortiere entfallen auf Italien ; zwei Drittel der italienischen Familien besitzen Haustiere . Erste Massnahme der ital. Regierung gegen die "Vivisezione" war jetzt die Schliessung einer Hundehaltung in Montichiari , die Beagles ausschliesslich für den Laborgebrauch züchtet und vermarktet. Evviva!

Den Grund müssten eigentlich alle Italien-Fans kennen. Tatsache ist, dass sich die Zahl der aus China kommenden Besucher in diesem Jahr fast verdoppelt hat. Nach Angaben des italienischen Generalkonsulates in Schanghai kamen in den ersten neun Monaten 126.800 Pauschalreisende und somit 86% mehr als im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Hinzuzurechnen sind mehr als 21.200 Individualreisende (+ 31%). In der Statistik einbegriffen sind allerdings auch die Touristen , die eine Mehrländerreise machen d.h. also auch Frankreich. Deutschland und die Schweiz besuchen. Dass es noch nicht mehr sind, liegt auch an dem Mangel an direkten Flugverbindungen mit China. Für Bella Italia hat sich jetzt das staatliche Fremdenverkehrsamt Enit in Schanghai mit der Werbekampagnie "Italia comes to you " stark gemacht . Buon viaggio !

Das italienische Informationsportal Prontofido hat zusammen mit der Tierschutzvereinigung Aidaa und vier Radiosendern einen speziellen Hilfsdienst für auf Autobahnen ausgesetzte Haustiere eingerichtet. Im Rahmen des Aktionsprogramms "Io l' ho visto" können Autofahrer im Bedarfsfall eine entsprechende Sms an die Rufnummer 334 1051030 schicken . Über tausend freiwilllige Helfer stehen zur Rettung der gemeldeten Tiere bereit. Die auch in Englisch verfassbare Nachricht kann in Kurzform abgesetzt werden und sollte neben der Angabe des betreffenden Autobahnabschnitts nach Möglichkeit auch die Grösse und Farbe des Tieres enthalten. Unter Nutzung neuerdings verfügbarer Apps ist die Sms auch mit dem iPhone oder iPad in Kombination mit Gps-Daten erstellbar. In Italien werden trotz Gefährdung der Verkehrssicherheit und hoher Geldstrafen fast ein Drittel der jedes Jahr zur Ferienzeit "lästig" gewordenen 150.000 Hunde auf Autobahnen "entsorgt". Che vergogna !